Fraunhofer разглежда икономическия потенциал на двупосочното зареждане
Скорошно проучване на Fraunhofer, поръчано от Transport & Environment, показва, че интегрирането на двупосочни зарядни устройства за електрически автомобили в голям мащаб може да намали разходите на енергийната система на ЕС с 8,6% до 2040 г. Изследването подчертава икономическия потенциал на електрическите превозни средства като част от електрическата мрежа, действащи като единици за съхранение. Тъй като превозните средства остават неактивни през по-голямата част от деня, те биха могли да използват батериите си, за да съхраняват енергия и да я връщат към мрежата, ако е необходимо, осигурявайки резервен капацитет. Институтите Fraunhofer ISI и ISE проучиха тази концепция превозно средство към мрежата (V2G) за транспорт и околна среда.
Изследователите предвиждат, че широкото приемане на двупосочното таксуване може да доведе до годишни спестявания от 22,2 милиарда евро в ЕС до 2040 г., до голяма степен чрез улавяне на излишната възобновяема енергия, която иначе би останала неизползвана. Според проучването до 2040 г. електромобилите биха могли да осигурят около 9% от годишните нужди на ЕС от електроенергия, превръщайки се на практика в четвъртия по големина източник на електроенергия. Екипът на Fraunhofer предполага, че електромобилите биха могли потенциално да покрият до 20% от пиковото търсене на електроенергия.
Двупосочните зарядни устройства за електромобили могат да служат като „батерии на колела“, съхраняващи енергия по време на излишък и освобождавайки я, когато търсенето е високо. Въпреки че е технически осъществимо, сегашната регулаторна настройка на Германия възпрепятства подобни системи, за разлика от Франция и Обединеното кралство, които постигнаха по-голям напредък в разрешаването на V2G технологиите.
От 2030 до 2040 г. използването на V2G в целия ЕС може да доведе до спестявания над 100 милиарда евро. С подаване на повече възобновяема енергия в мрежата, двупосочните електромобили биха могли да намалят необходимостта от стационарно съхранение на енергия с до 92% до 2040 г. Освен това V2G може да позволи 40% увеличение на слънчевия фотоволтаичен капацитет в целия ЕС.
Фабиан Сперка, мениджър политика за превозни средства в T&E, отбелязва, че докато електромобилите вече насочват автомобилния транспорт към декарбонизация, двупосочното зареждане предлага допълнителни икономически ползи, като намалява необходимостта от специално съхранение на енергия за излишните възобновяеми източници. За отделни собственици на електромобили в Германия технологията V2G може да намали годишните разходи за електроенергия с до 45%, което означава около €727 спестявания, в зависимост от фактори като местоположение на превозното средство, размер на батерията и достъп до слънчева енергия.
Проучването също така разсейва опасенията относно износването на батерията, предполагайки, че V2G може да удължи живота на батерията с до 9%, тъй като оптимизираните цикли на зареждане спомагат за поддържането на здравето на батерията.
Констатациите на Fraunhofer показват, че V2G може да бъде почти неутрален по отношение на разходите в Европа, като спестяванията от намалени разходи за енергия бързо компенсират по-високата цена на оборудването за двупосочно зареждане. Постигането на тези ползи обаче ще изисква хармонизирани разпоредби в целия ЕС. T&E подчертава, че единният стандарт на ЕС е от съществено значение, за да се гарантира, че всички електромобили са съвместими с всички зарядни устройства, като се увеличат максимално предимствата на V2G за потребителите, околната среда и политиките.
Децентрализираната електрическа мрежа на Германия и сложните регулаторни пречки, като двойни такси за мрежата, правят прилагането на V2G по-предизвикателно. За разлика от тях страни като Франция и Обединеното кралство имат по-малко мрежови оператори и по-модерно внедряване на интелигентни измервателни уреди, което позволява по-бързо приемане на V2G.
Оригинален уебсайт за новини:
electrive.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Етикети: #V2G #двупосочно зареждане #Транспорт и околна среда #Зарядни станции